![[Épidémie] L'impact du confinement et du contrôle devient...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
En raison de la persistance d'une grave épidémie, certains voyages de Maersk, ONE et Yixing ont commencé à annuler l'escale au port de Shanghai et à fournir des services de transport multimodaux tels que le "terre à eau" ou les chemins de fer pour atténuer les problèmes actuels de transport terrestre. On s'attend à ce que d'autres compagnies maritimes suivent le mouvement.
Depuis la fermeture de Shanghai à l'échelle de la ville, le transport terrestre a été limité dans une certaine mesure, ce qui a affecté les opérations de modification des commandes des clients et de ramassage des conteneurs. Un grand nombre de conteneurs importés ont été entassés au terminal, ce qui a réduit l'espace de stockage.
Des compagnies maritimes telles que Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM et ONE ont successivement annoncé que les marchandises dangereuses et les conteneurs frigorifiques seraient transférés vers d'autres ports pour y être déchargés.
Rappelez aux clients de changer leur destination.
Expédition méditerranéenne :
En raison de l'impact des restrictions épidémiques, le port de Shanghai est encombré, ce qui se traduit par un approvisionnement insuffisant en bouchons de conteneurs frigorifiques ou même pas de bouchons disponibles. MSC ne peut pas décharger les conteneurs frigorifiques dans les ports désignés en cas d'absence ou d'indisponibilité de l'alimentation électrique.
Et les marchandises des clients peuvent être sensibles au facteur temps, et les retards de déchargement peuvent endommager les marchandises. Si vous souhaitez effectuer un changement de destination (COD), veuillez contacter MSC dès que possible. En plus des frais d'exploitation encourus, il y aura des frais de changement de destination.
Si le changement de destination n'est pas notifié dans les 7 jours suivants, MSC n'aura pas le choix, conformément à la clause 19 de la clause du connaissement maritime et de la lettre de transport : les conteneurs réfrigérés peuvent être déchargés et stockés dans des ports intermédiaires ou alternatifs jusqu'à ce qu'ils puissent être transféré au port de déchargement désigné ; ou, si la situation ne s'améliore pas rapidement, il peut être nécessaire de mettre fin au voyage et d'informer le client de l'endroit où le conteneur sera récupéré.
Dans les deux cas, MSC se réserve le droit de facturer au client le fret supplémentaire et les frais connexes encourus, y compris, mais sans s'y limiter, les frais supplémentaires de transbordement, de stockage, de surestarie et de prise de boîte froide. Une fois déchargé dans un autre port, MSC facturera des frais de stockage de 150 $/jour (STO) à partir du 6e jour après le déchargement jusqu'à la prise en charge ou la réexpédition.
Au fil du temps, les retards, les sauts de port et la congestion seront inévitables et auront un certain impact sur la logistique. Nous devons prévoir à l'avance et faire les préparatifs correspondants.